菲斯克 Latigo CS

喜欢跑车吗？奔驰SL55或是宝马6系如何？毫无疑问，它们都是世界级的优秀跑车。但是对于不想随波逐流的你来说，每年上千辆的产量使它们变得不再特别。如今，一家新成立的名为Fisker Coachbuild的美国公司独辟蹊径，为你量身打造出两款与众不同却又拥有贵族血统的超级跑车。

　　可千万别小看这家公司，规模虽小，可公司成员的来头却不小。公司首席执行官海瑞克· 菲斯克（Henrik Fisker）正是当年设计宝马 Z8、阿斯顿· 马丁DB9 和 V8 Vantage 等一代名车的主设计师，而公司的首席运营官贝恩· 科勒（Bernhard Koehler）也曾在宝马、福特和阿斯顿· 马丁等汽车公司任职多年。制造出让人敬畏的超级跑车一直是燃烧在他们二人心底的梦。一个偶然的机会，让这两位有着共同梦想的汽车狂人走到一起。

　　依靠着一部分国际投资者的鼎力相助，在一间租来的厂房里，他们的梦想在精雕细刻的手工打造中逐渐变成了现实。而率先承载着他们梦想的就是两款独具魅力的跑车——Tramonto和Latigo CS。这两款车在今年的法兰克福车展上一炮打红，使得FISKER这个崭新的设计师品牌受到了空前的关注。

　　按照菲斯克自己的话说，他们所要生产的车就是为那些最识货的汽车爱好者量身定做的。因而，在公司创建之初，他们就将独特的设计列为公司发展之根本，一切生产过程都围绕着设计展开。Fisker Coachbuild公司的这种运作模式同上世纪二三十年代涌现出的一批车身设计公司很相像，但有所不同的是，菲斯克更力求在造车过程中将激情与完美的设计理念更加和谐地糅合在一起，以激发出更多的灵感与创意。

　　正如当初设想的那样，他们成功了。Tramonto和Latigo CS

遵循了共同的设计语言：从外观到内饰，这两款车能够让人一眼便认出是菲斯克的作品。它们拥有第一流的品质：车子的每个零件都由最好的材料制成；它们永远是唯我独尊：Fisker Coachbuild公司制造的每一辆车都将严格地限量发行，每款车将只生产150部！

　　作为一款充满异域风情的敞篷跑车， Tramonto的外型与阿斯顿· 马丁的车身设计有着密切的联系，毕竟，阿斯顿· 马丁V8 Vantage的鲨鱼造型也是出自菲斯克之手。但在技术层面上，Tramonto与奔驰SL55 AMG有着很深的渊源。除了外观，Tramonto继承了SL55 AMG的大部分血统，奔驰优异的人机工程学在Tramonto上被继续发扬光大。从折叠式金属硬顶到主动式车身控制系统(ABC)，奔驰众多技术创新都被移植到Tramonto上。

　　菲斯克从F/A-22“猛禽”战斗机的造型中获得很多灵感，为Tramonto设计了一个冲劲十足的前脸。流畅的线条从车头贯穿至车尾，更加下潜的宽大车身传递出的是动感、速度与力量，从中我们不难体会出菲斯克一贯的运动风格。与它的原始平台SL55 AMG相比，Tramonto的车身全部由碳纤维材料制成，车身前后重量比例也被重新分配。更短的尾部，更长的发动机舱以及隐藏式的保险杠，令其外观不乏均衡、雅致的视觉效果，从任何一个角度看，它都能够动人心弦。此外，可折叠式硬顶既能保证在恶劣天气里遮风挡雨，又可以使驾车者在路上耍酷时充分享受到别人的“注目礼”。

　　Tramonto的内部设计依然遵循了奔驰的原作。手工缝制的上等皮革将驾驶室紧紧包裹住，烘托出强烈的豪华感；两只重新设计过的座椅较原来能够提供更好的侧向支撑力；被大面积铝板覆盖的中控台则在彰显豪华的同时，又为Tramonto凭添了许多运动气息。

　　另外，中控台下部镶嵌的精美时钟可能会让那些熟悉罗孚车的人难免浮想联翩??没错，它就是来自于罗孚跑车！实际上，精明的菲斯克当得知MG罗孚公司在申请破产时，就购买了许多原来罗孚车上的部件以备来日之需。

　　同样源自奔驰SL55 AMG的动力系统能够令大多数人满意。5.5升的24气门机械增压V8发动机采用高效率中冷器，能够产生493马力的强大功率，在4.5秒之内就能将车子从0加速到96公里/小时。而那些对性能有更高要求的买家们可选择性能升级包。通过与世界顶级的增压器制造商Kleemann的合作，Fisker Coachbuild 将原来AMG发动机的最大功率提升至惊人的610马力，使得Tramonto从0到96公里/小时的加速时间缩短至3.6秒。由于去掉了限速器，车子的最高时速可以达到325公里/小时。

　　此外，这个升级包还包括一套加强的刹车系统，带8活塞刹车卡钳的380毫米前刹车盘，带4活塞刹车卡钳的330毫米后刹车盘。而一套重新调校的尾气排放系统则给Tramonto带来了令人兴奋的赛车般低沉的声浪。

　　相比之下，Latigo CS的设计更加遵循于原型车——宝马6系Coupe。同Tramonto一样，Latigo的车身也全部由碳纤维制成，并且同样拥有菲斯克独具特色的前脸设计，但是黑色的中网，20英寸的硕大轮圈，以及与从阿尔法· 罗密欧车上借鉴来的尾灯和更加垂直的尾部使得Latigo 看起来比Tramonto更具攻击性。据称，菲斯克对这辆车的设计灵感来自上世纪70年代经典的宝马3.0 CSL Coupe。Latigo CS目前使用的是一台325马力的宝马4.8升V8发动机，稍后会有500马力的V10发动机与之相匹配。届时，这匹混血烈马一定会吸引更多伯乐的目光。

　　要想订购这样一辆车，以Tramonto为例，首先要通过Fisker Coachbuild公司向当地的奔驰经销商订购一辆SL跑车，无论是SL55,SL65还是SL600均可；然后，Fisker公司会将车运至位于加利福尼亚的工厂进行改装；两个月之后，一辆改头换面的FISKER跑车就会交到你的手中。

　　这一切看似都顺理成章，然而奔驰和宝马公司会认同这样的“造车”方式吗？对此，菲斯克自有他的一套理论——“我们的一切行为都是合法的。事实上，我们的造车过程就是顾客让我们对他们的新车进行改装的过程。所以，从某种意义上讲，我们卖的并不是新车。”尽管如此，对于车子本身而言，Tramonto仍然是一辆奔驰车，因而，它仍然可以在奔驰经销商那里享受到维修与服务。这是否就是小公司的生存之道呢？