xmarsx
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很多人都说，这商务模式那商务模式，其实我觉得其根本就是盈利模式。
观察民航业现有的商业模式：
1.航空公司：销售自己的产品，机票产品，提供运输服务。可以说很多企业都是这样的模式，通过销售自己的产品作为绝对的收入来源。盈利模式十分固定，基本上机票的销售水平就反映了盈利的好坏。所以航班舱位的控制人员可以说是一线的战士，他们根据市场的需求动态的调整相应的舱位的折扣，以及销售的数量来使自己的销售和市场上其他航空公司的进行竞争。
2.机场：提供服务。可以说机场是一个多元化盈利模式的共同体，总体分析来源于三大主体，首先是乘客 ...
- 2009-03-27 23:31
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ABMS--agency business management system.代理商务管理系统，也是随着市场的逐步变化而衍生出来的产品。
ABMS诞生的时间是2006
，那个时候民航业发生了一下的一些变化：
1.电子客票的全面推广
2.代理人一证，一牌，一点的营业模式发生了彻底的改变
3.各个航空公司大力推广自己的B2C和B2B网站
4.携程，艺龙这样的网站对代理人市场的冲击
在这样的背景下，ABMS 1.0出来了，主要目的是基于eterm功能的扩展，满足代理人作 ...
- 2009-03-27 22:43
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eterm的时期正在慢慢消退。随着市场的商务模式的变化，一些软件的生命开始走入终结了。
对应于最原始的一证一牌一点的原始代理人销售机票模式，eterm已经走过了他的辉煌。而当进入电子客票时代之后，各种管理软件的诞生，eterm正从前台悄悄转到了幕后。而现在随着航空公司网上电子客票的扩张，以及第三方支付平台的支持，净价平台这样的软件开始慢慢侵蚀传统代理人的销售方式，他们开始从对eterm软件的依赖中剥离开来。
各地的属地化政策导致了航空公司在不同的地区给予不同代理人的代理费是不一样的，而这一现状早就了竞价平台的诞生，同时这些平台通常都能够通过第三 ...
- 2009-03-18 23:29
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差不多一年没有写什么东西了，今年注定不会是个平静的一年。
eterm软件，作为代理人预订机票的唯一软件工具，他的存在几乎是不可或缺的。但是eterm的轨迹也经历了这样的三个阶段。
首先是诞生 ...
- 2009-03-05 00:39
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民航业进入电子客票时代也差不多三年了，这个市场确实也发生了巨大变化。现在市场上的各种产品也是层出不穷，各种思路也是极其不同的。市场的一些客观规律还是不会变的，这个市场从自由竞争会慢慢走向垄断。（机 ...
- 2008-04-21 14:45
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这是第三次来成都了，对成都的映像不错。 第一次来成都，就只吃了点东西，去了趟春熙路，走马观花的感受了一下，那短暂的几天也很把我折腾了一下，水土不服一直腹泻，没有好生吃几顿饭。来去匆匆，只是觉得 ...
- 2008-03-13 00:03
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武汉换了一个市场，最大的手笔就算是鼓励全民创业了。这个到底是好是坏，也只有参与创业的人才有资格说了。 我自己总在试探周围的人有没有打算创业，周围也有不少人表示有这个兴趣和意向，但都不是现 ...
- 2008-03-03 22:48
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好大的雪。 跟去年去吉林的时候相比，武汉所感受到的雪似乎还要大。虽然温度没有那边低，但是持续的飘雪天确实是让人措手不及，交通堵塞行车缓慢。这些都是实实在在的问题，通常上班只要一个小时，现在两个小时都不一定能到。雪下了一次，然后将融未融的时候又下了一场，于是像在上面铺了一层面粉，踩上去软软的，但是又滑滑的。 在吉林，感到风大，雪花大。而且雪捏在手里就像是灰面团，怎么也捏不紧，打起雪仗来，炮弹还没有飞过去就在空中散开了。 现在窗外还在下着一颗一颗的雪籽，这天气是怎么了，似乎受了莫大的冤屈。这凛冽的寒风，在诉说着什么呢？每年冬天在自己的家里总是可以听到丧葬的敲 ...
- 2008-01-27 23:17
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什么是学以致用？自己在大学里的专业，可工作中基本上没有涉及到。
工作一年半基本上还是在吃大学里的老本。在这段时间里自己提高了什么呢？现在复习复习。
工作之后首先 ...
- 2007-12-23 23:48
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我现在遇到一个业务，但是不知道该如何设计。
场景描述如下：
1.城市线路，我旅途中需要经过很多城市。
2.城市与城市之间的路程，都是固定的，比如武汉到北京，这两个地点就是一个固定线路，上海到深圳也是固定线路。
3.旅行线路是由这些城市固定线路连接起来的，先从武汉-北京-哈尔滨，这就是2个固定的线路组成。旅行线路是由方向的。武汉-北京-哈尔滨，哈尔滨-北京-武汉这2个就是2个不同的旅行路线了。
我很容易用一对多的关联关系描述旅行线路和城市固定线路这两个对象，但是在向数据库做设计的时候就不知道如何来设计了。请大家指点指点
业务学习--民航代理人三
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说起携程，他确实是个特别的代理人。携程的机票都是通过上海龙柏饭店这个代理人预订的，但是在各地他却通过各地的合作商来支付机票。
携程这个在海外上市的公司，他的现金流是十分巨大的。携程在各地与当地最大的代理人合作，他们的关系就是月结客户，携程所作的就是给这些代理人带来大量的客户，但是票款通常都是携程收了（当然也有代收的情况），在结算前这些票款都是在携程手上，这些资金的运作是巨大收益来源的根本前提。携程作为这些代理人的大客户，也可以议定代理费，通常携程只要3%，其余的部分归代理人了，但是量大起来之后，这个收入也是不菲的。
而携程确实在量大之后的营销策略是 ...
- 2007-10-29 00:45
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代理人的这个特殊的角色，一直都有争论，他们的存在到底有没有必要。
做为航空公司的分销渠道这个角色，航空公司自己也有其直销的渠道，两者之间本身就存在竞争。航空公司所能够销售的机票范围 ...
- 2007-10-25 00:42
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业务学习--民航代理人
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民航业就目前的产业比重来说，已经是中国的一个支柱产业了，对于GDP的贡献达到了5%。
代理人在民航产业中，就像一个一个的小商店，帮助个个航空公司销售机票。要做一个代理人，首先需要具备一定的资质，这些资质的获得就拉出了这么两个单位，中国航信和国际航协。中国航信这个大集团，在全国各地都有分公司以及控股公司，是垄断性质的集团，而代理人想卖机票就必须使用航信的销售平台。代理人跟国际航协的关系，需要通过担保公司，在国际航协注册自己的身份，用来跟每个航空公司清算。
代理人在担保公司这里存放一定的押金就可以销售出几倍与押金的机票。通常这个比例为1：8 ...
- 2007-10-24 00:12
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国庆过完了，该调整一下状态了。
之前的两个月，可以说自己出在一种消极的状态中，十分反感自己所做的事情，认为那是在浪费自己精力和时间，甚至动了要辞职的念头。确实，对于自己所从事的事情没有信息是很大的障碍，也是没有自信的表现。一个被机场副总评价为一钱不值的系统，自己居然为它付出了两个多月的时间，而且没有参与任何技术方面的工作。
收获也许就两方面：首先是了解了机场运营的一个方面；其次就是怎么磨洋工。当自己对一件事情无法产生任何影响的时候，唯一能做的就是磨洋工了。
对于当下的情况，调整状态。把后面的事情做好，深入了解这个行业。
...
- 2007-10-08 23:52
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昨天晚上看了《西班牙女佣》，一部平淡的电影，在我的眼光看来没有什么好笑的情节，但确实有了一些不同的感触。
电影中从一个小女孩申请奖学金的文章开始，探讨了一个实际上颇为深刻的问题：文化入侵的问题。我在电影的一开始就有一个疑问，既然是为了女儿的教育才去的美国，那后来为什么没有为女儿的教育而坚持下来。文化的差异确实是一个原因，正如她在中间的伪善那一场讨论，确实被男主人一针见血的指出了她自己的前后矛盾。
在看电影的过程中，我也开始慢慢注意到自己的观点的偏差了，我为什么有疑问，为什么觉得情节不好笑。在最开始，女儿对服务员翻译她母亲的话，前面加了句“这 ...
- 2007-09-23 23:15
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